国产大运又买俄制发动机！说好的涡扇20呢？

据俄罗斯媒体消息，近期，中国与俄罗斯彼尔姆航空工业联合体再合作，将引入多台D-30KP2式大涵道比发动机。

此消息一出，不少网友都表示质疑，不是说我涡扇20发动机经多次成功测试，甚至已装备运-20大飞机了吗？而且前段时间运-20飞行员也报大惊喜，称运-20年内将全新亮相，不负大众期望，这在很多人看来，都是换装涡扇-20的前兆。而现在突然曝出再引入俄制发动机，到底是何原因呢？

事实上，我运-20的产量的确是越来越大，我军对于国产大运需求也是迫在眉睫的。因此可以肯定的是今、明两年运-20产量及装备数量将会进一步提升。

这个时候我们回过头来看一眼涡扇-20发动机，的确，在去年，已有运-20换装国产涡扇20发动机试飞并成功。这在很多人看来，都算是涡扇-20堪担大任，有能力独当一面，为我国产运输机提供动力了。事实上涡扇-20好事将近的确是不容置疑的，但遗憾的是有一个问题却也是不容忽视的。

航空发动机技术之严谨，其实是远超大众想象的，多次测试，多次挖掘发动机潜力并不断发现问题，缓慢量产装机，其实才是大型发动机的必由之路。因为像涡扇-20这样的发动机，其被放置于运-20这样重要的位置上，且一用就是几十年，那么其安全性，稳定性等等都是需要在研制中就已经考虑进去的。原型机在相关测试中，严谨是必须要有的态度，所以就算是涡扇20经过层层测试，看上去已可可装机，但仍然要经过数年的测试及完善，方能完全担当大任的。

而现在我军对于运-20大飞机需求之迫切，也是大家有目共睹的，所以才有了等不及涡扇-20大批量生产，而只能去采购俄制D-30KP2式大涵道比发动机的消息。当然，依然采用俄制发动机也只是一种权宜之计，待我涡扇-20真正成熟，大批量产之际，就是俄制发动机开始退位之时。