惊！刘强东频繁卸任多家公司高管，带着助理离
2020年疫情成为全国人民的“关键词”，而刘强东在2020年也获得了一个专属的“关键词”：卸任。从2020年的第一天开始，刘强东便带着他的女助理开始了“卸任”之旅，而这引发了市场对此的各种猜测。
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2020年开启“卸任”之旅
自2018年美国“民大事件”之后，刘强东的行踪可以用“低调”来形容。不过，2020年开始，刘强东又活跃了，原因是频繁“卸任”。
根据企查查显示，截止至2020年3月15日，刘强东2020年一共卸任63个京东子公司的高管职位，卸任职务多为总经理和经理，涉及公司行业多为物流、信息科技、以及少数健康文旅。值得一提的，此前被认为是刘强东左膀右臂的女助理张雱也跟随刘强东同时卸任多家子公司高管职务。同样根据企查查显示，截至2020年3月15日，张雱共卸任75家京东子公司的法定代表人和68家京东子公司的执行董事，涉及到的公司行业同样为物流和信息科技、以及少数健康文旅。
如此密集卸任京东子公司职位，引发了市场的猜测。
刘强东在发生美国“民大事件”之后，有了一个很明显的变化，就是由以前的高调变为如今的谨小慎微。我们可以发现刘强东已经鲜少出现在公众视线中，就连往年刘强东最在意的618和双11促销活动，刘强东也没有露面。从媒体披露的信息看，即使是京东的高层会议，刘强东也出席得很少了。这不仅让市场猜测，刘强东这是在步马云后尘，准备退休的节奏吗？
有业内人士分析认为，刘强东的“民大事件”后，给京东带来了致命的“震荡”，刘强东这时看到了京东对一个人过分依赖的弊端。他痛定思痛，为了京东长远发展必须彻底剥离自己对京东的影响，让京东可以不管在谁的带领下，都能平稳运营才能走得更远！
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刘强东仍然拥有绝对控制权
2月11日，在京东提交给美国证监会（SEC）的一份文件中显示，京东集团（Nasdaq：JD）创始人、董事局主席兼首席执行官刘强东直接及代持京东16.2%的股权，代表78.7%的投票权。
其中，刘强东通过离岸家族信托Max Smart Limited持有14.8%的股权，代表73.1%的投票权。
目前，京东的第一大股东是腾讯，拥有京东17.8%股份。不过，腾讯的投票权仅为4.5%，这意味着刘强东依然拥有京东绝对的控制权。这主要得益于京东的双重股权结构，按照他的持股比例加上绝对的表决权，几乎可以一人操控董事会。
在以上提及的刘强东卸任的京东物流和京东数科这两大子公司中，刘强东依然是实际控制人。根据企查查显示，北京京邦达贸易有限公司是京东物流的主体公司，刘强东共持有该公司45%股权，是该公司的实际控制人。此外，在京东数字科技股份有限公司中，刘强东持通过直接和间接持有该公司18.97%股份，依然是该公司的实际控制人。京东数字科技有限公司的前身是京东金融，刘强东曾经认为京东竟然未来京东的核心，可见，虽然刘强东大规模密集卸任子公司高管职务，但不影响他是公司实控人的事实。
不过，凡事有利也有弊，在“明大事件”之前，刘强东对于控制权的执著使得京东一直只有一号人物，那就是刘强东，这也导致“明大事件”后，京东的股价经历了一段时间的暴跌。也许是经历了这次“磨难”，才让刘强东懂得了放手也是一种爱，于是有了轮值CEO徐雷、京东物流王振辉、京东数科陈生强三驾“马车”齐头并进的大好局面。
2019年，京东年收入5769亿元，年度活跃购买用户数达到3.620亿，环比三季度末增长2760万，创下过去12个季度以来的新高。归属于普通股股东的净利润122亿元，非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润增长211%至107亿元。
熬过了2018年下半年的低谷期，2019年京东集团进入“U型图”的后半段，重回增长轨道。这样看来，刘强东还是有一种超乎常人的格局。在认清形势之后，学会逐渐放权。由此看来，刘强东此番频卸任持京东子公司高管职位，除了一定程度上减少个人负面消息对公司的影响之外，还能培养接班人，早日实现京东物流和京东金融的上市计划。
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或为京东物流上市做准备
对于刘强东频繁卸任子公司高管之举，外界多解读为此行是刘强东打算退休。从有证据的消息看，刘强东密集卸任之举不能确切说明什么问题。但根据此前刘强东对京东物流的重视程度，此番举动也许是为了给京东物流上市做好充足的准备。
对于刘强东来讲，京东物流就像自己的“亲儿子”。2007年，在京东众多高管都不赞同的情况下，刘强东依然决定自建物流。物流的建设属于重资产建设，属于一个“无底洞”，需要不断的资金投入，这一点从京东物流连续亏损十几年可以看得出来。可刘强东却明知山有虎，偏向虎山行。就是在这样的情况下，刘强东依旧做起了京东物流。如今，京东物流成为京东集团的一张“王牌”。借助京东物流的优势，在“炮火连天”的电商大战中，京东不断提升用户体验，为其攻城略池立下了汗马功劳。毫不夸张地说，没有京东物流就没有现在的京东。
京东集团从2007年开始自建物流，2016年，京东物流开始揽收外部客户的交货订单。2017年，京东物流正式从京东集团中独立。在2019年京东集团财报中显示，物流及其他服务收入达234.74亿。京东物流外部收入占比超过40%。根据PingWest的资料整理，京东在2020年最值得期待的10家互联网独角兽IPO企业排名第4位。
2018年2月份，在京东物流拿到腾讯领投的25亿美元后，刘强东表示融资只是个开始，京东物流将在三年内谋求在中国内地或香港上市。
根据路透社报道，京东的物流部门已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，此次IPO可能筹资80-100亿美元。京东的物流部门旨在寻求至少300亿美元的估值。计划在港交所或者纽交所上市。
2019年，京东集团业绩亮眼，其中京东物流功不可没。更具有重要意义的是，京东物流目前实现了维持盈亏平衡的状态。要知道，在2009-2016年期间，京东集团累计亏损高达100多亿元，其中京东物流便是其中的“亏损王”。
随着京东物流财务状况的好转，上市的计划重新被提起。近半年来，京东物流动作频繁，先后进行产品升级服务、宣布进入同城速递市场、增强航空运力、扩展寄件城市等。这些都预示着京东物流很可能短期内寻求IPO。
经过十多年的基础设施建设的京东物流现在已臻成熟，在当前疫情下是更能凸显的，对此就连钟南山院士都极力称赞；近来与神舟电脑闹得沸沸扬扬的事情，从神舟最近的声明中似乎也在私下和解，在此也能看得出京东强大的财力和公关能力。
此时，刘强东卸任京东物流总经理，将法人、总经理职位都改为京东物流负责人王振辉，也可能是京东物流谋求上市的一大动作。