4月25日上市，2L\u002F100km油耗的探岳GTE值不值得期

近年来，在“新四化”浪潮的冲击下，汽车产业正发生着前所未有的深度变革。期间不仅各大国际知名汽车品牌都宣布了自家新能源规划，同时越来越多的国内合资品牌也在新能源领域发力，相继推出了自家的新能源规划和车型，一汽-大众就是其中一个。

在去年12月推出了新迈腾GTE之后，一汽-大众又将带来旗下首款插电式混合动力SUV——探岳GTE。据悉，新车定位为中型SUV，搭载了由1.4T+电机组成的插电式混合动力系统，并将在4月25日正式上市。那么这款新车值不值得期待呢？不妨继续往下面看。

在探岳GTE搭载的插电式混合动力系统中，1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩250N·m，电动机最大功率85kW，最大扭矩为330N·m，匹配7速双离合变速箱。在这套系统配合下，探岳GTE的工信部综合油耗为2.0L/100km。

与新迈腾GTE一样，探岳GTE同样采用了P2混动架构，所谓P0-4混动构架说的是的通过电机设置位置不同进行分类的。其中P2的定义就是电机位于发动机和变速箱之间，动力通过变速箱输出到轮上。这种架构的最大结构特点在于电机前后均有离合器存在。通过两个离合器的协作，车辆可实现纯电、纯油和混动三种工作模式。

探岳GTE的混动系统由1.4TSI发动机（高功率版）、一套集成了P2电机的6速双离合变速箱以及对应的动力电池组成。最为核心的部分，就是这台被称之为DQ400E的混动双离合变速箱。

在DQ400E双离合变速箱中，厂家直接把这台代号为HEM80的P2电机，以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间，然后给变速箱加上了第三套离合器，用来接合发动机和电动机，也就是说这其实是一套“三离合”变速箱，电机的转子成了飞轮的一部分。而这台P2电机不但是驱动电机，并且也充当了启动电机和发电机的角色。值得一提的是，这套DQ400E双离合系统目前也是大众系插混车型的主力配置。

（DQ400E 混动双离合变速箱的爆炸图）

这样设计的好处有许多，对于车企来说，它不需要对原有的整套燃油动力系统进行很大幅度的改动，这样能够节约了许多开发成本和研发时间；并且在此基础上，整套动力总成将会非常紧凑，通用性也很好，能够适应整个MQB平台车型的覆盖。

对于消费者来说，车企制造研发成本的降低，就意味着新车的售价会尽可能的下调，因此我们预计，探岳GTE的价格优势将会比较明显。根据透露，探岳GTE的售价将远低于途观L PHEV 28.28-29.28万元的补贴后售价。

当然，由于P2混动架构属于串联布置，电机的动力输出必须经过变速箱，可能会影响到车辆的平顺性；同时，发动机需要先连接电机，无法直接驱动后级的传动系统，因此在转换模式时候车辆的顿挫问题就成了P2混动构架的软肋。此外，一旦系统亏电，电机就成了不可忽略的负载，理论上效率会打一些折扣。当然探岳GTE的实际表现还需要通过试驾体验才能够进行说明。

探岳GTE共有5种驾驶模式：经济、标准、舒适、运动、及个性化，实际上根据我们之前对新迈腾GTE的体验，它的5种模式可以归纳为经济、标准和运动模式，因为舒适模式和标准模式差别不大，而个性化模式的调节范围并不明显。

与此同时，探岳GTE还提供5种驱动模式，包括纯电（E-MODE）、混动、电量保持、充电和GTE模式，前进挡还有D挡（最弱能量回收）和B挡（最强能量回收）之分，所以结合起来可以选择的驾驶模式的组合非常多。

纯电模式：探岳GTE在纯电动模式的综合续航里程为54km，因此在仅使用纯电模式的情况下，新车也能够满足大多数消费者上下班代步需求。

混动模式（GTE模式）：GTE模式是这款新车的核心也是消费者日常使用比例最多的驾驶模式，探岳GTE会根据驾驶情况的不同，自动选择当前使用发动机进行驱动还是使用电机进行驱动。

在低速行驶时，主要使用纯电模式进行行驶，此时发动机停止；在车辆高速行驶时，主要使用发动机进行驱动。当车辆需要迸发最大输出时候，比如说按下GTE模式按钮，或者在混动模式下踩死油门时候，发动机和电机就会同步输出最大动力。

充电模式（亏电模式）：对于插电式混动车来说，亏电模式下的驾驶体验也是消费者关心的一点。据悉，在此模式下，探岳GTE能够对电池进行反向充电，但是具体能够充多少电，亏电时候的实际驾驶表现，都要等到试驾之后才有具体的体验。

外观方面，探岳GTE与燃油版车型基本保持一致，只是在细节处进行了优化。新车前脸采用了大尺寸的进气格栅设计，格栅内部采用了黑色中网修饰，看上去更加的精致。

前脸部分，两侧的大灯与格栅相连接，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感。前包围两侧新增了C字形的日行灯带，点亮后的辨识度很高。

探岳GTE的车长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，整车的尺寸性表现基本上与燃油版本保持了一致，继承了“短悬长轴”的大众家族设计理念。车尾部分，探岳GTE延续了燃油版车型的设计，尾部造型饱满而敦实，分体式的尾灯设计得很是精致。

在新能源市场中，插电式混合动力是大多数消费者当下最合适的选择。而作为一汽-大众旗下首款引入GTE的SUV车型，探岳GTE不仅占据了国人喜好SUV的优势，同时也满足电动化的节能需求。此外与同级日系竞争对手CR-V HEV、RAV4 双擎等车型相比，它还在配置搭载、绿牌政策、综合油耗方面具有一定优势。综合来看，探岳GTE是一个值得期待的车型，当然它最终的市场表现如何，还得看25日上市时候的具体售价。