特斯拉＂3.15＂风波：“减配”和＂选配＂，消费

近日，有国产特斯拉Model 3车主向3.15平台投诉，称其搭载的整车控制器硬件版本为“减配”版的HW2.5，与《环保随车清单》上报备的HW3.0版本不一致。

3月3日，特斯拉中国发表声明致歉，解释称芯片“货不对版”主要由疫情影响下的供应链不周所致，并承诺之后将为这部分HW2.5车主免费更换HW3.0。

3月10日，工信部就国产Model 3部分车辆违规装配HW2.5（自动驾驶硬件2.5）一事约谈特斯拉上海工厂。该事件热度在约后达到峰值，目前影响力达67.2，高于88%的企业类事件。

细数近年来特斯拉多起负面事件，2018年，特斯拉因动力转向问题在全球召回了12.3万辆Model S （58.1）。除此外，自燃、车祸等事故极易引发关注，其中“上海特斯拉自燃起火”影响力最高，达到75.3。“特斯拉自动驾驶再出致命车祸”（57.6），“特斯拉Model S在佛罗里达州撞墙起火造成两死一伤”（57.9）等多起车祸也均引发不小的讨论。

截止3月11日，多位车主表示，由于特斯拉未针对进口Model 3“减配”提出补偿方案，打算提起诉讼。中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌表示，特斯拉减配属于一种违约行为，车主可要求赔偿损失。如果是欺诈行为，消费者可以要求退一赔三，但是否属于欺诈还需进一步厘清。

有相关律师认为，是否构成欺诈是关键，主要看涉及的硬件对整个汽车性能所造成影响的程度。对此特斯拉中国方面回应称，车主集体诉讼还没发生，没法回答。

对此，马斯克在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”此番言论引发车主不满。

有国产Model 3涉事车主表示，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。

据悉，部分国内Model3车主已在收集证据，准备集体上诉。工信部也就减配问题责令特斯拉（上海）有限公司立即整改。

此次特斯拉减配门事件，我想最好的谢幕方式除了退一赔三，最重要的应该是特斯拉老板公开向中国消费者道歉，也许此事才能平息。毕竟，广大消费者看重的是事实，而不是狡辩。

马上就到3.15了，不论最后结果如何，你还会选择购买国产特斯拉吗？