央视名嘴白岩松这样评价新国标电动车的管理，

央视名嘴白岩松这样评价新国标电动车的管理，很言之有理

目前全国电动车的保有量大约为2亿多辆，但在基数如此庞大的电动车领域，群众仍然没有话语权的存在，管理规范也迟迟不能统一。然而，新国标电动车管理制度出台后，大多数人民是报以怀疑和抗议的，央视名嘴白岩松也评价新国标电动车的管理制度如同虚设！槽车有理今日为您分析一二。

当下电动车行业市场火爆，但对其管理最简单最直接的方式往往是--禁或限，这对人民是有巨大影响的。其次，网上出现了很有意思的一个段子，上面写着：新国标真正实施后，警察上班时要拿个称子，称一称车辆是否超过了标准的40kg。警察要有一双鹰一样的眼睛，观察车辆时速是否超过标准的25km/h，从而区分车辆应在机动车道还是非机动车道上行驶。显然这是做不到的，所以警察也只能睁一只眼闭一只眼，这就导致了国家标准的形同虚设。

另一种可能是：国家为强调国家标准的严肃性或保证某些利益，全面下令让各地警察强烈执行，最终人民怨声四起，在巨大的反弹中，有关部门不得不重新争议。

还有种可能是：前一天，大家还对新国标政策的讨论热闹非凡，后一天连出台新国标的人都把其束之高阁挂满灰尘，如同冷清的街道一般。

新国标电动车的目的是：保证行人的安全，区分电动自行车与电动摩托车。但这对于行人或许是安全的，但对于时速大于20km/h，小于50km/h的电动摩托车要与众多机械铁甲的汽车行驶在一起来讲，这样安全吗？在这种情况下，电动摩托车就成了弱势群体。其次，城市道路逐渐更加拥挤，电动摩托车行驶在机动车道上，会不会让城市出现混乱和危险因素呢？

从人民的角度：要是买了一个电动摩托车要按照机动车来处理，不仅要考驾照、挂牌照，又要给相关部门交钱，这样是不是部门又获得了其中的利益呢？

中国科学院电动车领域的院士也认为新国标确实是存在问题的，应该修正。

有关人士曾就发表过意见：有关部门应该缩小机动车车道的宽度，腾出的宽度并入非机动车车道，给非机动车一些发展的空间。在小编看来，目前非机动车道的设计确实存在一些问题，应该修正。

如果想要了解更多资讯，请关注槽车有理。