顺风车再起，大家怎么看？
据媒体报道，今日有用户爆料，高德地图开始在广东和武汉招募顺风车车主，这也意味着高德地图即将再次上线顺风车业务。
其实早在2018年3月，高德地图就凭借地图导航的优势，杀入顺风车出行市场。按照其计划，首先在成都、武汉两地上线，随后再逐步扩展到全国更多城市。
听闻这个消息，真是令人吃惊。高德在去年布局加入网约车行业后，如今更是要在滴滴之前推出顺风车业务，这不是要让滴滴“心急如焚”么！
要知道就在4月，滴滴顺风车的负责人张瑞还发了长文，表明了滴滴对于顺风车业务的在意。
在此文发出后，对于滴滴是否重新上线顺风车业务，诸位网友的评论也是说法不一，主要分两派：
一派是，加强整改监管，担负责任，可以上线，大家也都希望回归。
另一派是，不同意，只是为了资本搂钱，整改没有诚意。
不过在4月底，就另有媒体报道称，滴滴新上线了“特惠拼车”功能，是鼓励乘客尝试拼车的一种手段。该功能有一定的使用限制，要求行程起点与终点符合线路要求，是早晚出行高峰或特定时段，预估行程长度超过10公里，且用户需要提前15～20分钟预约。
果然在资本的诱惑下，想要放弃蛋糕，哪有那么容易！
可惜，自家还要“挂羊头卖狗肉”，对手却直接亮剑发声，想来在网约车一哥的滴滴心里，很是不爽啊！
滴滴顺风车事件风波
其实平心而论，顺风车的出现，确实是便捷利民的好事情。既可以让乘客享有更快、更低价的交通服务，也可以借此让广大司机们有个高效配置自己座驾，顺便挣点外块的机会，不论是在时间、精力、经济效益、城市交通高效配置等诸多方面，都是利国利民的。
但是这一切，都要建立在一个最重要也最不可侵犯的基础上——安全！
无论是个人的生命健康安全，还是个人的财产安全！
可惜，在18年里，短短半年内滴滴顺风车接连发生的两起命案，不仅断了自家的财路和声誉，令整个行业都进行了相关整改，更是使其他企业得以借此机会参与进来，占据了一定的市场份额。
而也正是这样的接连案件发生，才使得大家在滴滴默默一家独大之后，发现了顺风车业务暗藏的隐患和危机：
原本的社交服务，该是为了便于用户的使用体验和提升用户粘性，可是自身监管不力，暧昧头像、低俗下流的黄色信息泛滥，甚至变为嫌疑犯作案选取“猎物”的平台！
原本的平台客服，该是为了服务顾客、解疑答惑、提供帮助的，却为了节省成本外包出去，结果在危及用户生命健康的紧要关头，不仅没能及时制止或挽救，反而为虎作伥！
原本的便于用户注册，该是为了扩大市场，尽快产生规模效应更好地服务全民，但只为了占领阵地谋取更好的经济效益，就对于注册的用户信息审核监管不到位，相关的平台运营规则设定也不完备，结果变成了非法运营的集中点，更是从源头上就没能把控好安全问题！
本可以提前预防，最终却变成了事后整治，而这都是用血的代价换来的！
正是因此，滴滴“无限期”下线顺风车业务。
真是应了那句话：“早知今日，何必当初”！
顺风车再上线，改良举措有哪些？
其实在滴滴顺风车事件之后，网约顺风车一度偃旗息鼓。但是几大平台心里都清楚，彼此不可能放下这块大蛋糕，只能是先吸取“前车之鉴”，待风声过去后再发力。
今年1月，哈啰出行宣布旗下顺风车业务正式展开试运营，算是打响了顺风车卷土重来的第一枪。首批上线的城市包括上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都。
不仅如此，有媒体报道在5月28日，有网友在微博上透露，钉钉在“钱包”中上线“职场顺风车”入口，点击进入后，实际运营方为哈啰顺风车。根据网友截图显示，在钉钉中使用的顺风车，有“钉钉认证企业、同城、一天2单”三项限制，目前已能接受车主报名。
而此次高德紧随其后，想必也是表明了阿里系对于网约车前景的看好以及势在必行！
不过至少目前看来，大家虽然都想吃肉，但也都表明了自己敢再次杀入顺风车领域的资本：
回归顺风车本质，限制每日、每人接单次数，进行常用接单区域限制，避免非法运营；
对用户的头像设定加以限制，加强对于性别等个人隐私信息保护；
对于用户电话号码保护，临时号码不可追溯；
把控社交的尺度，甚至暂时放弃平台的社交属性等等。
虽然真实的落实情况和实际效果还有待时间的检验，但是这也是一个好的开始。还有待后续的不断完善加强，和广大用户们的反馈监督。
结语
众所周知，网约车不仅是对广大用户是件好事，也在大数据、商业流量和模式等方面对各大平台有着巨大的利益诱惑。希望诸多企业能在想着自家做大做强的同时，真正把用户的安全和体验放在第一位，不然就算现在能昧着良心挣些钱，迟早也得付出惨重代价。
倘若有网约车平台再蹈滴滴的覆辙，对于整个社会而言，就不仅是案件，而是“灾难”了。
天灾难免，人祸可防。不要把用户们的生命财产安全不放在心上！
因为你，赔不起！
