滴滴调价新政策，肥了自己！最后却让消费者与

现在大家出行的话网约车大概是最重要的方式了，相比于私家车成本高、公交车出行慢、出租车乱载客来说，网约车凭借其出行成本低、速度快，一出现就“俘获”了消费者的“芳心”。而在网约车领域，滴滴绝对是行业霸主的地位，在很多朋友的心中，网约车与滴滴是划等号的，最近滴滴又上线了新规定，出台价格调整方案，并且率先是在北京开始实施，那么其效果怎么样呢？

滴滴新的调价方案的效果可以用一句话来形容，肥了平台，苦了车主与乘客。为什么这样说呢？大家先来看一下滴滴在北京地区试行的调价方案，以快车为例，除了普通时段外起步价均上涨了一元外，滴滴还依据划分的打车时间进行了里程费与时长费的改革，早高峰时段里程费每公里上涨0.2元，时长费不变；普通时段里程费每公里下调0.15元，时长费每公里下调0.1元；晚高峰时段里程费每公里下调0.1元，时长费不变；夜间到凌晨，里程费每公里上涨0.55元，时长费每公里下调0.2元。

这样看来滴滴平台的确能够弥补巨额的亏损，毕竟收费高了赚的也就多了，但是为什么滴滴车主与乘客都会不满意呢？对于滴滴车主来说，主要是平台抽成比例太高了，一单扣除的手续费太高了，而且在北京上海这样的大城市，还非常容易堵车，这样一来无形中又增加了出车的成本，久而久之滴滴车主的出车性就大大降低了。对于乘客来说显而易见的，多收的费用最后肯定是要消费者买单，拿具体的实例来说吧，起步价以及里程费提高之后，短距离1-3公里打滴滴花费的钱比出租车还高，中距离算起来成本也是比打滴滴更高。因此也有消费者说，本来大家打滴滴就是为了解决出租车收费高的问题，现在到好，转来转去又回到原点了，还是要打出租车。

其实滴滴这次的涨价风波也是情有可原，毕竟最赚钱的顺风车业务下线之后，滴滴的利润就持续走低，甚至已经到了亏损的地步了，所以说要么上线顺风车业务，要么继续执行调价方案，只能二选一。那么大家觉得滴滴走出困境的方法是涨价还是重启顺风车业务呢？