人口红利消耗殆尽，AMR如何为企业降本增效？

今天，我们购买一件商品，只需要从网上选好、下单，再经过一段时间的等待，就能送到你的手上。然而，这看似简单的步骤，中间却包含了大量复杂的物流过程，其中大部分来自于制造和仓储中的内部物流，从原料入库，半成品、成品的下线，再到拣选、打包，这些物流环节往往依赖于人力进行运输，人力运输灵活、柔性，并可以随着作业环境的更改快速适应，是内部物流的不二之选。

（生产与仓储运输场景）

但无论是工厂还是仓库，都在面临一个不可忽视的问题，那就是在人口红利逐渐耗尽的情况下，逐年走高的用工成本逐渐成为企业的重要负担，尤其是海外企业的劳动力雇用成本更是成指数型增长。据报道，自2019年1月起，西班牙最低工资从736欧元上调至900欧元。而我国作为人口大国，也开始出现了劳动力短缺的情况，且随着素质教育的普及，年轻一代的人越来越不愿意去参与物流运输这种含金量不高的简单工作，企业面临着“用工难”，“费用高”的用人困境。

实际情况是，生产加工与仓储转运的内部物流却是企业想动而又不敢动的问题，看似简单机械的工作，却需要大量的人力投入，而且一旦出现人力短缺，就会对整条作业链产生极大的影响。也是在这样的大环境下，企业纷纷依托科技寻找出路，试图以自动化机器人代替人类进行搬运，减少对劳动力依赖的同时，还能节省开支。

（自动导引车AGV）

自动导引车（AGV）就是这样一种自动化运输设备，能够替代人类从事简单的搬运工作，从表面上看的确能够帮助企业提升内部物流的自动化，让物流不再依赖于人类。但实际上AGV需要导轨或磁条等固定信标进行牵引，因此只能按照其运输路线进行定点运输，一旦产线发生变更，就需要重新进行部署，影响作业效率，缺乏柔性灵活的部署能力。

而且，用于定位的固定信标的材质（磁条、二维码等）容易受人或者其他机器的损坏，一旦信标出现污损，则会出现定位丢失，从而导致行驶该线路的AGV集体瘫痪，因此，AGV的运作场景往往不能有人或者其他机器的参与，需要单独开辟一片AGV的专属区域，缺乏人机协作的能力。以上两点缺陷使得AGV无法满足于现实场景中动态、复杂的作业需求，从而陷入一种“心有余而力不足”的尴尬局面。

（AMR的三大特性）

相比之下，拥有第三代移动技术的自主移动机器人（AMR）更能够满足工厂与仓库内部物流的实际需求。AMR不仅拥有AGV能实现的代人运输的功能：同样能够在7*24几乎不间断地工作，能代替2-3班人力进行运输。比AGV优秀的地方在于，AMR通过改良SLAM技术与分层地图更新技术扫描作业环境绘制并更新地图，无需铺设AGV所需的固定信标就能够实现自主导航，实现室内物流的“自动驾驶”。

AMR同时融合多种感知技术，如激光雷达、深度摄像头等，能全面的探测周围的环境，机器人因而被赋予了强大的决策能力，能自主规划出抵达目的地的最优路径，并在行进过程中，遇到的各种障碍，都能够灵活地进行避让，规划出更合适的路径完成搬运任务。因此，AMR可以与作业环境中的工人、叉车等自动化设备共存，无需像AGV一样划出专属的运行区域，能够更好融入作业场景当中。

（隆博科技柔性室内物流解决方案）

鉴于AMR在生产与仓储作业环境中的出色表现，隆博科技推出了基于其自主研发的AMR打造的一系列柔性室内物流解决方案。该方案全面涵盖了生产物流与仓储物流，能有效地减少内部物流中所需要的人力投入，优化劳动力结构，让人类进行更有意义的价值创造。

（工厂AMR自主运输解决方案）

目前，隆博科技的柔性室内物流解决方案已经应用于多个生产与仓储的细分场景，其应用于某知名数控设备企业中的工厂AMR自主运输解决方案，该方案涉及路线从配料库到生产线，材料库到暂存区，运输路线上不仅有人活动，还有货车和龙门吊钩通过，这种人机混杂的场景就无法采用AGV作为自动化解决方案。而隆博科技的AMR可在这类复杂场景中自由穿梭，能在不影响其他工人和设备的正常工作的情况完成物料的自主运输，同时企业也无需在物料转运上投入相关人力，并且按照该工厂两班制的工作制度，一台AMR可顶替两名工人，该客户只需一年就可回收成本，大大减少了人口红利消失所带来的用人成本问题。

人口红利即将消耗殆尽，机器换人势在必行。AMR拥有着柔性、自主地运输功能，让人类无需再从事低价值的搬运工作，从而转向高价值的创造，为企业降低用人需求，从而实现降本增效。