首批新能源车电池报废高峰来临 换电池还是低价

近年来，新能源汽车高速发展，在马路上行驶的新能源汽车也是越来越多，不过，随着第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。

刘强的这家二手车车行已经开了五年了。两年前，他们的业务里增加了新能源二手车的买卖，光是去年一年，就总共收了三四十台电动二手车。但在今年，刘强却主动减少了新能源二手车的进货量。

刘强告诉记者，在二手车市场，燃油车一直是绝对的主力军。但在前几年，新能源车型层出不穷，虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长，今年以来几家新能源车企先后爆雷停产，这些品牌的二手车一时间无人问津，大大挫伤了车商们的收车热情。

记者来到深圳市的一处二手车交易市场，只看到了非常少量的新能源车型，在整个市场中的占比甚至不到5%。

深圳市某二手车交易市场销售主管 周宏波：卖的周期会比较长，所以说大家可能都不是特别接受。平均在我这大概15~20天一台燃油车的周期，可能我个人觉得电动车一两个月、两三个月都是很频繁很正常的。

深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理 刘强：市场上多出现几台电动车，它的价格就会直线往下掉。可能没有卖掉，两个月后我的收车价已经是别人的卖价了，会存在这样的问题，所以风险是比较大的。

不只是线下，记者在几家二手车平台上搜索纯电动汽车，能看到的车型可以说是寥寥无几，混动二手车虽然多一些，但总量也还是比不了燃油二手车。

二手车客服人员：因为新能源车公里数稍微多一点，电瓶就容易出问题。除了车况非常好的，售后质保很麻烦。

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