同样都是沥青路，为啥国内收费满是“补丁”，

从实行“贷款修路，收费还贷”的模式以来，我国的高速公路取得了迅猛发展，总里程已经突破14万公里，可绕地球三圈半，比香飘飘奶茶的杯子连起来都长。然而大家越来越多的会发现一个问题，同样都是沥青路，国内的道路多补丁，国外的却不是如此。为什么会出现这种情况，这里面有什么说法吗。

不知道大家发现没有，一个城市中总有那么几条路，一年到头都在修，补丁是打了一层有一层，然而道路的通行情况就只能“呵呵”了，据一位业内人士透露，常年修路，还经常坏，主要有这么几个原因。

首先，虽然我国通车公路里程虽然差不多500万公里，但是和国外比起来还是有很大差距的，比如美国，他们通车的公路总里程有680万公里，并且人家人口少，我们车多人也多，人家人均里程是我们好几倍，使用没有国内频繁，就算是根铁棒，天天磨，不也磨成针了嘛。

再一个，国内公路的施工质量确实不敢恭维，尽管高速公路的造价已经到了3000万人民币一公里的起步价，这还是在平原地带，不需要修桥修隧道的地方，很多地方的造价甚至都是上亿元也是非常常见的事情，但是铺路所用的材料以及施工的质量的赶国外还是有一定差距的。

其实这里面工程质量还真是不好解决，毕竟国情摆在这个地方，就像前两年闹得比较凶的“某地方地铁项目”，工程项目被层层转包，1个总工程款达到1.4亿的一小段路段，经过5个工程公司转手，最后真正被用到施工的资金又能有多少。越是最后一层施工的包工头，干最累的活，挣最少的钱。

现在国家富裕了，老百姓手里也有闲钱了，毕竟要想富，先修路嘛。修路这件事，在某些人眼里是一块肥肉，在老外眼里是一项工程，是工作。为什么大家这么喜欢修路，还是不得不佩服老祖宗的智慧，因为有一条路叫“财路”。